صرخت مركبة الأبحاث X-43A التابعة لوكالة ناسا في دفاتر التسجيلات مرة أخرى يوم الثلاثاء ، مما يدل على أن محرك تنفس الهواء يمكن أن يطير بسرعة 10 أضعاف سرعة الصوت. تظهر البيانات الأولية من مركبة الأبحاث التي تعمل بمحرك سكرامجيت أن محركها الثوري عمل بنجاح بسرعة ما يقرب من 9.8 ماخ ، أو 7000 ميل في الساعة ، حيث طارت بسرعة حوالي 110،000 قدم.
كانت الرحلة ذات الخطورة العالية والمردود المرتفع ، المقرر إجراؤها في 15 نوفمبر ، في مجال جوي مقيد فوق المحيط الهادي شمال غرب لوس أنجلوس. كانت الرحلة الأخيرة والأسرع من بين ثلاثة اختبارات طيران غير مسجلة في برنامج Hyper-X التابع لوكالة ناسا. الغرض من البرنامج هو استكشاف بديل للطاقة الصاروخية لمركبات الوصول إلى الفضاء.
وقال مدير ناسا شون أوكيفي: "تعد هذه الرحلة معلما رئيسيا وخطوة رئيسية نحو الاحتمالات المستقبلية لإنتاج تعزيزات لإرسال حمولات كبيرة وحرجة إلى الفضاء بطريقة موثوقة وآمنة وغير مكلفة". وقال المسؤول OEKeefe: "ستساعدنا هذه التطورات أيضًا على تعزيز رؤية استكشاف الفضاء ، بينما تساعد في تطوير تكنولوجيا الطيران التجاري".
تعد رامج الاحتراق الأسرع من الصوت (scramjets) بمزيد من العمليات الشبيهة بالطائرة لزيادة القدرة على تحمل التكاليف والمرونة والسلامة في الرحلات فائقة السرعة داخل الغلاف الجوي وللمرحلة الأولى إلى مدار الأرض. ميزة scramjet بمجرد تسريعها إلى حوالي 4 ماخ بواسطة محرك نفاث تقليدي أو صاروخ معزز ، يمكن أن تطير بسرعات تفوق سرعة الصوت ، ربما بسرعة ماخ 15 ، دون حمل خزانات الأكسجين الثقيلة ، كما يجب أن الصواريخ.
يعمل تصميم المحرك ، الذي لا يحتوي على أجزاء متحركة ، على ضغط الهواء الذي يمر عبره ، وبالتالي يمكن أن يحدث الاحتراق. ميزة أخرى هي أن محركات سكرامجت يمكن أن يتم تحريكها للخلف مثل الطائرة ، على عكس الصواريخ ، التي تميل إلى إنتاج الدفع الكامل طوال الوقت.
قال مدير مساعد ناسا لأبحاث الطيران ج. فيكتور ليباكز: "كان عمل فريق لانغلي-درايدن وبرنامج أنظمة المركبات الخاص بنا استثنائيًا". "يوضح هذا مقدار ما يمكننا تحقيقه عندما ندير المخاطر ونعمل معًا نحو هدف مشترك. لقد قدمت وكالة ناسا مساهمة هائلة في مجموعة المعرفة في علم الطيران مع برنامج Hyper-X ، وكذلك صنع التاريخ. "
تم تأجيل الرحلة لمدة يوم واحد عندما تسبب إصلاح مشكلة الأجهزة مع X-43A في التأخير. عندما تم استئناف قائمة التحقق المبدئي ، لم يتبقى وقت كافٍ للوفاء بالموعد النهائي لإطلاق FAA وهو 7 مساءً. EST.
اليوم ، أقلعت X-43A ، المرفقة بمعزز صاروخ Pegasus المعدل ، من مركز درايدن لأبحاث الطيران في قاعدة إدواردز الجوية بكاليفورنيا ، مدسوسة تحت جناح طائرة الإطلاق B-52B. تم تحرير الداعم و X-43A من B-52B على ارتفاع 40000 قدم وتم إشعال محرك الداعم ، مع أخذ X-43A إلى الارتفاع والسرعة المقصودين. ثم انفصلت X-43A عن الداعم وتسارعت على قوة سكرامجيت إلى رحلة قصيرة عند ماخ 10 تقريبًا.
يدير مركز لانجلي للأبحاث التابع لناسا ، هامبتون ، فيرجينيا ، ودريدن بالاشتراك برنامج Hyper-X. وتديرها إدارة مهمة أبحاث الطيران التابعة لوكالة ناسا بواشنطن. قامت شركة ATK-GASL (المعروفة سابقًا باسم Microcraft، Inc.) في Tullahoma ، Tenn. ، و Ronkonkoma ، NY ، ببناء طائرة X-43A ومحرك scramjet ، وقد صممت Boeing Phantom Works ، Huntington Beach ، California ، الحماية الحرارية والأنظمة على متنها . الداعم هو المرحلة الأولى المعدلة من صاروخ بيغاسوس الذي بناه Orbital Sciences Corp، Chandler، Arizona.
لمزيد من المعلومات حول برنامج Hyper-X ورحلات X-43A ، قم بزيارة:
المصدر الأصلي: بيان صحفي لوكالة ناسا
